鞍山QZ球型支座

鞍山QZ球型支座，或者称为球型PTFE支座，其核心部分是由一个具有外凸球面的支座板以及一个具有内凹球面的支座板，以及两者之间的PTFE球面凸板和与之接触的金属板球面凹板（通常是不锈钢板）所形成的滑移曲面组成。QZ球型支座还采用由PTFE平板和不锈钢板构成。聚四氟乙烯（即PTFE ）板是球型支座中相当关键的部件。由于PTFE 板和不锈钢板之间的摩擦系数相当小，球型支座才能够发生水平位移和转动。

摩擦系数

PTFE板和镜面不锈钢板之间的摩擦系数同PTFE板的成分、是否使用硅脂作为润滑层、温度、以及平均压应力值有关。静摩擦系数，动摩擦系数，以及在地震作用下的摩擦系数的取值也不同。表2表明了一些常见情况下的动摩擦系数值。常温下，有润滑层的静摩擦系数常取0.05，动摩擦系数常取0.03。AASHTO指出，在考虑地震荷载作用是，摩擦系数可以为表2数值的0.1。

QZ球型支座承载力设计值

PTFE板在过大的压应力情况下，会发生较大的永久性变形，因此必须控制板的应力值。AASHTO中规定了平均应力和集中应力下PTFE抗压承载力设计值，表3中为常用情况下的抗压承载力设计值。《球型支座技术条件》中规定PTFE板成型时，模压成型压力不得小于30Mpa。

QZ球型支座尤其是大吨位球型支座是根据每个特定的工程进行设计并施工的，因此把握好所使用桥梁的特性是支座设计重要方面。支座设计过程主要包括：

支座的选用

支座的选用主要考虑以下因素：

（1） #大以及#小竖向使用荷载和水平向使用荷载以及其施加的顺序；

（2） 结构和建筑所需要的#大和#小转角，水平位移量的控制；

（3） 支座允许的布置位置；

（4） 支架、活动支撑、临时装置的限制。

QZ球型支座的设计

在确定支座的荷载情况和尺寸限制情况后，支座的设计主要考虑以下因素：

（1） 根据支座的荷载情况和PTFE 板的强度确定PTFE 球面凸板的水平投影半径以及曲面的曲率半径；

（2）根据规范的要求确定不锈钢板的厚度和粗糙度；

（3）根据规范的限制确定球冠衬板和下支座板的尺寸；

（4）如果有必要，进行阻尼器的设计。